受外观结构的影响，西莫罗每种类型闸机的标准通道宽各不一样，摆闸650mm，翼闸550mm，三辊闸510mm，平移闸550mm等，标准通道宽一般适合不携带物品或者携带小件物品的行人通行。

 

如果行人携带小型推车、大件行李、轮椅、婴儿车等，标准通道则不适合通行了，需要从加宽通道通过。考虑到加宽设计会影响机箱尺寸和美观度，西莫罗一般采用摆闸和翼闸设计加宽通道，通道宽一般为900mm。

 

考虑到携带自行车、摩托车、大物件的周转设备等，普通的加宽通道900mm也不适用，需要考虑使用加宽通道的闸机。加宽通道只有摆闸能实现，摆闸分桥式摆闸和圆柱摆闸，关于桥式摆闸，西莫罗特别针对这类情况，设计了加宽通道的户外摆闸，它的默认通道宽为1.2m，最大可以做到2m；关于圆柱摆闸，门摆材质不同，实现的最大通道宽也不同，最大的是采用不锈钢门摆，西莫罗的单摆圆柱摆闸的通道宽可以做到1.5m，双摆圆柱摆闸的通道宽可以做到3m。

 

加宽翼闸的实现难度比较大，由于翼闸是伸缩结构，如果采用单翼加宽的方式必须增加机箱的宽度，不仅不美观而且占用空间大，西莫罗不提倡这种方式，而是采用双翼设计的方式，在不改变机箱宽度的情况下，加大通道宽，而且这种方式技术难度比较大，业内能拥有这项技术的公司并不多。双翼翼闸的技术难点主要集中在机芯部分，西莫罗的解决方案主要是：设计组合双曲柄连杆结构，并用动力学优化设计，实现流畅的运动速度曲线及加速度曲线，从而保证机芯结构运转柔顺敏捷。目前，西莫罗已将双翼技术成熟应用于地铁闸机。

 

在不改变机箱宽度的情况下，摆闸的加宽通道较容易实现，西莫罗的常规做法是增加摆闸的配置和加长门摆。但是加宽摆闸就没有那么容易实现了，技术难度很大，业内能做到的公司寥寥无几。

 

实现加宽通道的难点是什么？

 

通过比较不同类型闸机的拦阻体结构，发现摆闸通道宽的调整幅度是最大的，只有摆闸能实现加宽通道的设计。摆闸增加通道宽的方法是将门摆的水平尺寸增大，但如果通道宽设计增大，容易出现以下问题：

 

①通道的宽度和箱体长度也要相应增加，占用空间较多，且影响美观；

②门摆的重量增大，惯性惯量变大，电机控制异常困难，容易产生机芯传动缓慢、不畅、抖动和门摆无法对齐等异常现象，且机芯的应力分布严重不平衡，影响机芯使用寿命。

③门摆的水平尺寸过大，不易控制，容易撞到行人，增加人身伤害的风险。

 

西莫罗如何解决这些难点？

 

在户外摆闸和圆柱摆闸上，西莫罗重新设计机芯结构，结合特别定制的直流无刷电机，并配置高性能减速机与定位精准的编码器，优化系统控制和防夹设计，实现对加宽通道门摆的精准控制和快速响应。

 

西莫罗如何实现加宽通道的设计？

 

对于户外摆闸

 

西莫罗将加宽通道的机芯结构设计得更紧凑，载荷更大，使机芯可以负载重达10KG的门摆，实现机芯更长的使用寿命。

 

采用直流无刷电机和高性能的减速机，使得机芯的负载能力更强以及免受损伤，为摆闸的稳定性和使用寿命提供了更多保障。

 

如何流畅的驱动惯性惯量如此大的门摆，防止夹伤行人，对控制系统挑战巨大。西莫罗采用双闭环反馈控制系统，设置门摆整个运作周期内电机控制电流的精确参考曲线，配合可进行360°定位且定位精度高达0.25°的编码器，快速感知门摆的运行状态（包括位置、速度、加速度、受到阻碍力的大小等）从而实现对加宽门摆的精确控制。

 

对于圆柱摆闸

 

西莫罗采用刚性骨架的机芯传动结构，增强机芯的承重和拉伸应力，使机芯不易受损。

 

由于加宽通道摆的惯性惯量很大，需要采用传动扭矩大的减速电机，电机的尺寸较大，无法放置在空间狭小的圆柱摆闸内，对此，西莫罗针对性的定制了一款小体积高扭矩的直流无刷减速电机。

 

和户外摆闸一样，为了流畅地驱动惯性惯量特大的门摆，并且在没有红外防夹的情况下避免撞伤行人，西莫罗使用双闭环反馈控制系统，设置加宽通道门摆整个运作周期的电机控制电流的精确参考曲线，配合可进行360°定位且定位精度高达0.25°的编码器，快速感知加宽通道摆的运行状态（包括位置、速度、加速度、受到阻碍力的大小等），从而实现对加宽通道门摆的精确控制。

 

加宽通道如何使用？

 

加宽通道的闸机通常作为特殊通道使用，一般情况下，加宽通道会组合标准通道一起使用，从而满足行人、行李、大件物品、自行车、摩托车、轮椅、婴儿车等的通行使用。

 

户外摆闸虽然是西莫罗针对户外使用设计的，但也可以用在室内。它可定制的通道宽的范围为1m~2m，既可以实现常规通道宽也可以实现加宽通道，完全可以独立使用，不需要配套其他型号，非常适合用在大型工厂、企业园区、高档小区、学校等场合。

 

圆柱摆闸体型很小，没有红外，通常配合桥式摆闸一起使用，适合用在室内。它的通道宽范围为650mm-1500mm，客户可根据使用场合的情况选用合适的通道宽。